柴油机凸轮轴和曲轴箱的调整

来源:未知 作者:admin 点击:224 时间:2018-10-18
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柴油机凸轮轴和曲轴箱的调整:
1)柴油机凸轮轴的轴向间隙的调整。凸轮轴工作时由于受热膨胀,需留有一定的轴向间隙。但间隙过大,超过2.5mm,将引起凸轮轴轴向窜动,加剧零件磨损,而且由于凸轮轴位置的改变,将引起配气相位的变动,影响柴油机的正常工作。因此,应对凸轮轴进行轴向定位。柴油机工作时,由于零件的磨损与松动,或者正时齿轮室盖经过拆装后,均需调整凸轮轴的向间隙,以保证凸轮轴正常工作。195型柴油机凸轮轴的轴向定位,是用齿轮室盖上的止推螺钉实现的。调整时,需将止推累钉拧到底,消除轴向间隙,然后再退回约1/4圈即可。
2)不能将柴油机曲轴箱的通气孔堵死。柴油机工作过程中,每当活塞下行时,曲轴箱内的气体(包括泄漏来的燃气)受压缩,使箱内气体压力升高,造成油底壳结合面处机油向外渗漏,并对活塞运动产生阻力。因此,柴油机曲轴箱应有通大气的通气孔。
不同型号的柴油机,曲轴箱上通气孔的位置不一样,但其工作原理相同,即单向阀作用原理。当活塞由止点向下止点移动时,曲轴箱气压增高将阀打开,使气体排出;当活塞由下止点向上止点移动时,曲轴箱气压随着空间变大而降为负压。负压使阀堵住曲轴箱与外界的通道,阻止外界的灰尘进入曲轴箱,保持润滑油的清洁,并使柴油机工作时润滑油向外渗泄的机会减少。因此,柴油机曲轴箱的通气孔应保持畅通,保证曲轴箱对外呼气。

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